未来的汽车,现在:应对全球变暖的下一步

作者:公乘甜蒇

<p>与加利福尼亚州合作的两个联邦机构已经迈出美国历史上最大的一步,以减少美国的全球变暖足迹周四,环境保护局和国家公路交通安全管理局宣布,他们要求汽车制造商生产汽车特定规则2016年,SUV和小型货车将平均每加仑355英里,减少30%的温室气体排放,节省约180亿桶石油这是一个漫长的过程,阻碍了汽车行业十多年来华盛顿提高燃油经济性的努力联邦清洁空气法案,奥巴马总统于2002年根据联邦清洁空气法案制定了自己的排放法,并指示美国环境保护局和美国国家公路交通安全管理局使用加州基准来制定燃料经济性新国家的性别和排放标准这些国家规则向前迈出了一大步,但现在还不够加州再次出现在美国汽车释放的时间莫全球变暖污染比五国更糟糕由于国家道路温室气体排放,成本和进口石油的依赖性海外供应的风险,我们必须开始研究和采用下一代燃油经济性和排放标准开始让我们摆脱内燃机让我们超越已经超过一个世纪的油烟机技术我们需要制定规则并开始转向电动汽车甚至燃料电池我们还需要清洁他们将依赖的发电厂鉴于三到五年的新车型设计和生产,以及汽车制造商试图推迟新标准的时间长度,是时候开始制定规则,从2017年开始逐步实施他们在今年建造的一些车辆仍将在2040年上路</p><p>这是加州进入并已开始进入的空气资源委员会分析它可以设定的下一个标准这将是国家立法者D-Agoura Hills在2002年制定的第二项法律改进我们鼓励董事会采取行动,好像世界依赖于这些标准更少污染的乘用车应该为那些提供服务谁想要他们汽车行业需要开发下一代技术来提供它们,以及SUV和皮卡车政府的角色是改变推动行业实现这一目标的标准从2017款车型开始,它不是只能确定它最终将取代今天的燃料消耗,同时也能改善欧洲的能源安全,经济和环境汽车排放量正在进一步缩短和管理,比小型汽车的欧洲人更好 - 高速公路上并不多 - 几乎没有SUV和皮卡卡车美国汽车制造商宣布,他们将生产小型汽车和卡车他们是正确的 - 考虑减小尺寸和体积意味着r引出天然气消耗这将是一个变化 - 如果它发生在今天,汽车效率低的主要原因之一是2009年车型的重量比美国环境保护局报告的2000型号重(增加167)英镑,肌肉更强(增加19%)马力)为了减少全球变暖,汽车公司必须建造清洁,小型汽车 - 不牺牲安全性,安全是设计和技术的功能,而不仅仅是尺寸安全气囊是安全的好技术如何更好地拯救生命的例子大型SUV和皮卡的数量在过去二十年中有所增加,SUV车祸的数量也有所增加,然而,根据国家公路交通安全管理局(NHTSA)的说法,受伤自1989年以来乘用车死亡人数下降近一半美国人通过了严格的规定,美国人不会有进口节能汽车底特律可以建造它们,为我们提供选择超越汽油消费者与此同时,我们将为美国工人创造就业机会,创造可以在市场上竞争的汽车和灯具卡车我们有权要求减少污染的安全车如果汽车制造商做正确的事情,那么他们将让汽车支持行业人士需要数十亿美元的救助和现金用于旧车美国人不想再听到他们了 底特律的“否”汽车行业正处于十字路口:我们是否将其推向更安全,污染更少,效率更高的车辆,或者我们是否允许这些公司继续走上导致其中一些人破产和羞耻的道路</p><p> </p><p>让下一代汽车正常工作不仅对地球有利这对美国的就业有利这对经济有利这对汽车制造商Dan Becker有利他是华盛顿环境保护组织的安全负责人气候运动,James Gerstenzang,洛杉矶时报,华盛顿该局的前任成员,....