一些中国车牌现在比汽车贵

作者:阚躏讪

<p>中国控制其道路上越来越多汽车的政策之一,既有助于抑制污染,也无助于交通,但它也造成了其他问题</p><p>虽然所谓的中国梦想是拥有一套公寓和一辆汽车,但那些想要将车开出车道并进入全国最大城市街道的人可能不得不继续做梦</p><p>为了对抗包括上海和北京在内的四个中国最大城市的空气污染和交通拥堵,政府实施了一个基于彩票的车牌配给系统</p><p>这个系统,每个月在每个城市分配新的车牌,已经失控了,登记车辆和获得车牌的成本已经超过许多国产车的价格,这些车的价格可以低至37,800人民币,或6,131美元</p><p>在最近的彩票中,人们已经支付了高达9万元人民币或14,599美元的车牌费用</p><p>注册新车的昂贵而繁琐的过程只会导致价格上涨和需求增加,从而产生更多问题,而不是解决旧问题</p><p>中国国内汽车制造商表示他们也因彩票而受苦</p><p>私人控股的奇瑞汽车有限公司,吉利汽车控股有限公司(HKG:0175)和长城汽车有限公司(HKG:2333)等中国汽车制造商的经济实惠品牌由于价格陡峭,盈利能力大幅下降据彭博社报道,一块板块使投资相对昂贵的汽车更具吸引力</p><p>吉利公司执行董事劳伦斯·昂告诉彭博社说:“只要通过配额制度限制新车购买,就会对我们制造的低价汽车产生重大影响</p><p>”根据ISH Automotive的研究,在中国于2011年1月推出车牌系统后,该国汽车制造商的股价在截至年底时下跌了一半以上</p><p>而且,每个月,越来越多的车主,大概是外国品牌的车手,都会在汽车彩票中试试运气</p><p>据中国官方新华社报道,在2月北京的彩票中,有142万名车牌申请人</p><p>其中,只有18,511人能够获得标签</p><p>这意味着每77名申请人中就有一人能够获得平板</p><p>在1月的同一个彩票中,有140万个标签申请者,只有18,653个能够获得</p><p>两年前,机率要高得多</p><p>在第一次获得牌照抽奖的过程中,每10.6名申请人中就有一人能够获得汽车注册</p><p>但今年2月的申请量从2011年1月的187,420增加到142万</p><p>为抑制空气污染和交通拥堵而实施的限制措施似乎基本上无效</p><p>据估计,北京市有520万辆汽车,这些汽车仍然是全国污染最严重的国家</p><p>据路透社报道,中国政府正试图通过增加另一种预防措施来减轻破纪录的污染水平</p><p>它正在对汽车行业施加更严格的燃油经济性标准</p><p>它计划到2020年将乘用车的平均油耗降至每100公里5升,从而减少排气造成的污染</p><p>政府表示,这将反过来迫使中国汽车制造商进行更多的混合创新,并鼓励市民购买节能汽车</p><p>然而,....