在亚航失踪后,预算运营商安全受到质疑

作者:邢秤骧

<p>在低成本航空公司的繁荣指引下,预算航​​空旅行在东南亚越来越受欢迎但是随着亚航8501号航班的消失,专家们对该地区的航空公司航空安全标准和交通管制无法做到表示担忧</p><p>跟上需求的增长预算航空公司自2000年以来一直在亚洲运营,目前约有50家廉价航空公司为亚洲和大洋洲的16个国家提供服务</p><p>这些航空公司目前占亚洲交通量的25%以上,而仅有9家</p><p> 2006年的百分比2011年,亚太地区占全球旅客总数的30%,成为最大的航空旅行市场相比之下,北美洲占29%,欧洲占275%</p><p>该地区预算航空公司的快速扩张可能根据彭博印度尼西亚飞行机组人员的说法,导致空中交通管制较弱,飞机由经验不足的人员操作,例如e,众所周知,工作人员过度劳累,印度尼西亚航空公司Lion Air的一些飞行员于2012年因使用水晶甲基苯丙胺在航班上保持清醒而被捕亚航航班要求允许星期天由于暴风云而在更高的高度飞行,但是其他商用客机已经进入该空域,迫使其保持原位然后失踪美国国家运输安全委员会前副主席罗伯特·弗朗西斯表示,随后的亚航失踪情况与2009年法航447航班事件非常相似</p><p>华尔街日报弗朗西斯表示,高空风暴中的冰粒可能导致空速指示器故障并导致两次撞车事故在这种情况下,飞行员必须手动驾驶飞机并依靠专业知识引导飞机安全据报道,亚航航班上的飞行员需要6000小时才能操作他驾驶的空中客车飞机,但目前还不清楚他是否有飞机在34,000英尺或更高的高空飞行,或处理该高度恶劣天气条件下的经验预算航空公司因其低票价而受到欢迎,通过各种节省成本的方法实现这些措施包括节省燃料的单通道喷气机节省燃料,高额费用在爱尔兰航空公司Ryanair的情况下,一些低成本的航空公司被批评为将储蓄置于安全之上而被批评为行李登记等“便利设施”,甚至是不折不扣的措施,例如通过不允许座位倾斜来节省空间澳大利亚民航安全管理局于2011年暂停了虎航澳大利亚航空公司的运营,称航空公司对各种违规行为“造成严重且迫在眉睫的航空安全风险”,包括降至最低安全高度以下并危险地靠近其他飞机飞行一些亚洲航空公司的安全记录也没有通过国际标准美国联邦航空管理局将印度尼西亚的安全评估降级为“cat 7年前由于缺乏“技术专长,训练有素的人员,记录保存或检查程序”,印度也在2014年1月下旬降级,加入了包括孟加拉国在内的其他六个国家的名单菲律宾重新获得了最高评级</p><p>在2008年被降级后,今年4月降级有效地阻止了这些国家的航空公司增加对美国的服务除印度尼西亚的五家航空公司和菲律宾的两家航空公司也被列入黑名单,飞往欧盟的航空公司印度尼西亚免于禁令在亚洲航空公司失踪后,印度尼西亚总统Joko Widodo呼吁立即审查所有航空程序“低成本部门,尤其是亚太地区,已经出现了如此多的扩张,以至于担心需要进行监管</p><p>传统上适用于航空公司,并没有赶上,“民航局局长加布里埃尔·莫乔(Gabriel Mocho)在国际运输工人联合会,2011年回到电报报告“监管机构将要比仅仅一家航空公司更广泛地看待我们认为,报告的安全和飞行员培训减少是这种情况的直接后果成本模型以及为这种低票价和放松管制付出代价 - 这是安全的“尽管据称安全标准出现了失误,乘客仍然非常愿意接受亚洲的预算航空公司 旅行预订网站Trip Adviser的AirAsia评分为35分(满分5分),....