旧技术阻碍金沙棋牌官网手机版跟踪

作者:寇膂蚶

<p>亚航航班QZ8501的突然消失再次引发了关于当局如何在GPS技术时代失去对现代商用飞机的追踪以及何时可以定位手机的争论部分挑战是全球航空业仍然在很大程度上依赖于不太现代的技术,如雷达,它在大型水域的能力有限,如亚洲航空航班周日消失的爪哇海</p><p>印度尼西亚搜索和救援机构负责人周一表示这架飞机在前一天失踪了从印度尼西亚城市泗水到新加坡,可能在“海底”然而,飞机的位置仍然未知,他说,以及有关空中交通管制员为何与飞机失去联系的信息全球悲剧3月份马来西亚航空公司MH370航班未解决失踪后,第二次此类备受瞩目的事件空中客车A320-200从苏尔起飞abaya当地时间早上5点36分,船上有162人大约40分钟后,飞机的飞行员要求空中交通管制员允许转弯并爬到更高的高度以避免恶劣天气,CNN报道请求后几分钟BBC报告称,主要雷达系统是基于20世纪30年代开发的最早形式的雷达,使用无线电信号探测飞机的大致位置</p><p>标准国际惯例使用两个雷达系统监测空域</p><p>二级雷达系统依靠飞机通过一个转发器提供额外的信息,包括高度,所有商用飞机都配备了自动装置,也依赖于雷达发送的无线电信号确定亚航地点的主要问题飞行和MH370的飞行是他们超出雷达范围和水上飞机一旦飞机超过150英里出海,英国广播公司报道,如果航空人员莫名其妙地被单独监禁,如亚航和马来西亚航班,无线电通信就变得没有实际意义雷达覆盖范围逐渐减少,机组人员依靠高频无线电与空中交通管制和其他飞机保持联系</p><p>由于地球的曲率,也无法发现飞行低于某一高度的飞机有更多的间接方法来确定飞机的位置,但是机载计算机会自动发送某些飞行性能和维护数据的定期传输</p><p>这些数据通常会传输到飞机上制造商,以及2009年在大西洋坠毁的法航447航班的情况,也是帮助定位残骸的关键</p><p>空中客车A330飞机配备了先进的信息系统,帮助调查人员追踪它,今日美国据报道,追踪马来西亚航空公司飞机的主要问题之一就是其中一个这些被称为飞机通信寻址和报告系统的数据系统在驾驶舱内被手动禁用,导致许多人怀疑其失踪是否是一种恐怖行为</p><p>没有迹象表明这些机载数据系统在亚航航班上被禁用虽然印度尼西亚当局尚未公布数据传输,但“纽约时报”报道,确定空难事件的确切情况的最简单方法是找到并审查飞行中的数据和录音机,或黑匣子以防止碰撞和火灾,黑匣子还配备了信标,从它们与水接触的那一刻起每秒发射超声波脉冲然而,定位这些设备是一项重大挑战,因为它们的范围有限,搜索人员很少能够检测到它们,除非它们接近坠机现场在法航航班的情况下,调查员花了将近两年的时间来找到b英国广播公司表示,由于法国航空公司的坠机事故,推出装备GPS技术的黑匣子已经获得了成功</p><p>然而,纽约时报报道称,美国联邦航空管理局(FAA)一直认为使用全球定位系统进行直播,所有黑匣子信息都会带来太多的技术挑战,对航空公司来说会非常昂贵</p><p> 飞行员目前使用GPS跟踪他们自己的位置,但这些数据通常不与空中交通管制共享,因为大量飞行数据的传输费用昂贵,BBC表示GPS技术目前也存在实时跟踪飞机,包括称为ADS-B的系统,代表自动相关监视广播</p><p>该技术可用于代替远程位置的雷达;然而,它并没有在航空业广泛采用,NPR报告说,对于航空公司开始用这种技术装配他们的飞机,它需要一个协调的,全行业的转变 - 可能花费数十亿美元,“泰晤士报”称更多适度的安全提案已经浮出水面2012年2月,美国联邦航空局表示,到2015年,黑匣子上的水下信标将被要求在启动后持续90天,而不是30天,“泰晤士报”称,美国联邦航空局只对美国航空公司拥有管辖权,因此,....